2025年的中國汽車市場經(jīng)歷了一場前所未有的格局重構(gòu)。新能源乘用車滲透率持續(xù)攀升，并在年末成功突破50%大關(guān)；自主品牌強(qiáng)勢崛起，市場份額維持在69.5%的高位；汽車出口突破700萬輛，海外市場成為新增長極?；產(chǎn)業(yè)競爭從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”?……
在行業(yè)洗牌中，跨國車企增長疲軟，曾經(jīng)的市場主導(dǎo)者逐漸褪去光環(huán)。然而，在看似一邊倒的競爭中，全球巨頭豐田卻憑借極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力交出了一份亮眼答卷——2025全年在華銷量超178萬輛，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健正增長。雷克薩斯品牌銷量則突破18萬輛，連續(xù)保持增長態(tài)勢，更成為唯一正增長的進(jìn)口豪華汽車品牌。截止2025年，雷克薩斯在中國市場累計(jì)銷量已超220萬輛。
豐田在中國市場取得這一成績的背后，不僅僅是銷量數(shù)字的增長，更是品牌“立全球 更中國”戰(zhàn)略深刻轉(zhuǎn)型的成果驗(yàn)證。當(dāng)其他跨國品牌還在“水土不服”時(shí)，豐田已悄然完成了從研發(fā)體系到產(chǎn)品定義的全鏈路本土化重構(gòu)，為中國市場量身打造了一套本土化解決方案，更為身處變革迷霧中的跨國車企提供了可借鑒的生存范本。
“更中國”不是口號，而是豐田長期主義的堅(jiān)守
豐田對中國市場的深耕，從來不是短期業(yè)績導(dǎo)向的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，而是深耕中國市場六十余年的戰(zhàn)略定力。
2025年豐田正式邁入“繼承與進(jìn)化”2.0階段，“立全球 更中國”的理念不再局限于產(chǎn)品層面的適配，而是延伸為研發(fā)、生態(tài)全鏈條的深度變革，這種變革的核心，是對“中國速度”與“長期價(jià)值”的平衡把握。
如果說戰(zhàn)略深耕是豐田的“定力之源”，那么本土化研發(fā)就是其“產(chǎn)品之核”。2025 年豐田的研發(fā)體系變革進(jìn)入深水區(qū)，通過ONE R&D研發(fā)體制與中國首席工程師（RCE）體制研發(fā)平臺(tái)的構(gòu)建，徹底改變了產(chǎn)品開發(fā)邏輯，實(shí)現(xiàn)了從全球技術(shù)適配中國邁向中國智慧定義全球的質(zhì)變，讓豐田車真正帶上了“中國基因”。
其中，“Regional-Chief Engineer（中國首席工程師）”體制的建立是豐田研發(fā)本土化的核心突破。這一制度源于豐田日本著名的“CE制度”，但在中國實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵進(jìn)化：由深諳中國市場環(huán)境與消費(fèi)者需求的年輕中國工程師擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人，從商品企劃到生產(chǎn)銷售全權(quán)負(fù)責(zé)。
據(jù)了解，一汽豐田的bZ5、廣汽豐田的鉑智3X及鉑智7正是這一制度下的首批成果——由中國工程師主導(dǎo)，與中國伙伴攜手，融入更多本土化元素。
而ONE R&D研發(fā)體制則將原本分散于IEM、一汽豐田、廣汽豐田的研發(fā)資源整合，并將研發(fā)決策權(quán)從日本總部移交中國。發(fā)揮伙伴優(yōu)勢，跨越公司壁壘，開展人才交流與培養(yǎng)，以綜合實(shí)力更快效率地推動(dòng)智電技術(shù)的研發(fā)，讓中國市場不再僅是豐田全球版圖中的銷售重鎮(zhèn)，更升級為技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)的策源地。
不逐短期熱度，雷克薩斯用有溫度的豪華回應(yīng)用戶期待
當(dāng)豪華車市場陷入“參數(shù)內(nèi)卷”與“配置堆砌”怪圈時(shí)，雷克薩斯以20余年在華積淀，堅(jiān)守品牌DNA，拒絕隨波逐流的短期行為，實(shí)實(shí)在在踐行對中國消費(fèi)者的承諾，走出了一條差異化的豪華之路，也讓這個(gè)豪華品牌在市場分化中保持了獨(dú)特競爭力。
這種長期主義首先體現(xiàn)在對品質(zhì)底線的極致執(zhí)著。二十年來，雷克薩斯將“匠心”精神貫穿生產(chǎn)制造全鏈條，從零部件的精密調(diào)校到整車的嚴(yán)苛測試，始終以全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)保障產(chǎn)品可靠性與耐久性。即便是在電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，這種對品質(zhì)的追求也未曾動(dòng)搖。
而豐富的產(chǎn)品矩陣則成為其持續(xù)增長的核心支撐：ES自2006年引入中國市場以來，成功贏得超110萬消費(fèi)者的信賴，至今仍是豪華中型車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品；新NX以革新之姿登場，帶來燃油、油電混動(dòng)及插電混動(dòng)三大動(dòng)力選擇，更在設(shè)計(jì)、駕控、科技方面全面進(jìn)階；2025款RX憑借多路徑電動(dòng)動(dòng)力選擇與舒適智能的駕乘體驗(yàn)，成為家庭用戶與商務(wù)人士的優(yōu)選；豪華硬派越野車LX與GX實(shí)現(xiàn)豪華與越野的平衡。
從主流豪華轎車、都市SUV到硬派越野車，雷克薩斯的產(chǎn)品矩陣全面覆蓋不同用戶的用車場景，既滿足了日常通勤的實(shí)用需求，也承接了戶外探險(xiǎn)的個(gè)性化訴求，這種“全場景覆蓋”的產(chǎn)品布局，成為其持續(xù)正增長的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深度傾聽用戶聲音，是雷克薩斯長期主義的另一核心體現(xiàn)。品牌深知，真正的本土化不是表面的產(chǎn)品適配，而是與中國用戶的深度共生。
二十年來，雷克薩斯持續(xù)關(guān)注中國消費(fèi)者的需求變化：針對中國路況優(yōu)化底盤調(diào)校，提升行駛舒適性與通過性；洞察到中國用戶對后排空間的重視，在車型改款中不斷優(yōu)化座艙布局；面對年輕消費(fèi)群體崛起的趨勢，通過設(shè)計(jì)升級與數(shù)字化配置革新，建立更緊密的情感聯(lián)結(jié)，將用戶需求貫穿產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)體驗(yàn)與生活方式構(gòu)建的每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓“有溫度的豪華”從口號落地為可感知的實(shí)際行動(dòng)。
面對豪華車市的電氣化轉(zhuǎn)型浪潮，雷克薩斯并未選擇“一刀切”的激進(jìn)路線，而是以“DISCOVER”為驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建起覆蓋BEV、HEV、PHEV的多元電氣化產(chǎn)品矩陣。這種覆蓋全細(xì)分市場的電氣化布局，讓不同需求的用戶都能找到契合自身的選擇。
如果說產(chǎn)品力是雷克薩斯的硬實(shí)力，那么“打造有溫度的豪華”就是其不可復(fù)制的軟實(shí)力。2025年雷克薩斯從產(chǎn)品細(xì)節(jié)、服務(wù)體系到生活方式構(gòu)建，全方位升級情感化體驗(yàn)，讓豪華成為觸手可及的關(guān)懷與精神共鳴。
以新NX為例，在產(chǎn)品全周期的關(guān)懷中，新NX上市時(shí)推出的“心滿「益」足”特別權(quán)益，涵蓋 “購車、用車、提車”全周期尊享禮遇，為用戶提供全方位保障；品牌持續(xù)優(yōu)化“LEXUS G-BOOK 智能副駕”服務(wù)，快速響應(yīng)用戶的道路救援、導(dǎo)航咨詢等需求，讓關(guān)懷無處不在。
總的來看，豐田與雷克薩斯在2025年的逆勢表現(xiàn)，為跨國車企提供了至關(guān)重要的戰(zhàn)略啟示，無論是本土化的深耕、核心價(jià)值的堅(jiān)守、差異化的建立，亦或是安全性、可靠性與長期價(jià)值的相輔相成，豐田中國都在用實(shí)際行動(dòng)證明：只有堅(jiān)守長期主義，聚焦用戶全生命周期的價(jià)值創(chuàng)造，才能成為消費(fèi)者心中值得信賴的“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，在愈發(fā)激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長。
時(shí)間步入2026年，中國車市的變革仍在持續(xù)，新能源與智能化的深度融合將催生更多不確定性。但豐田中國已用實(shí)踐證明，唯有以長期主義的定力深耕本土化，以差異化的價(jià)值回應(yīng)消費(fèi)者，才能穿越行業(yè)周期，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長。未來，隨著本土化研發(fā)的持續(xù)深化與電氣化產(chǎn)品的不斷迭代，豐田與雷克薩斯還將釋放更大增長潛力，而其探索的道路，也將為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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